DNV MARITIME | Um die strengen Schadstoffrichtlinien der Emission Controlled Areas (ECA) im Seeverkehr einzu halten, müssen Reedereien mit erheblichen Mehrkosten für schwefel armen Kraftstoff rechnen. Eine Alternative zu den bisherigen emissionsstarken Kraftstoffen mit hohen Emissions steuern ist Liquefi ed Natural Gas (LNG), dessen Ein satz mit grundlegenden Veränderungen in der Motorisierung und Bauweise der Schiffe verbunden ist. Det Norske Veritas (DNV) blickt auf eine über 60-jährige Erfahrung in der Erforschung von Flüssiggas als Kraftstoff für die Schifffahrt zurück. Schiff&Hafen sprach mit Jörg Langkabel, Country Manager, und Jan Tellkamp, Projectmanager Research & Development, über die Heraus forderungen der Zukunft.