Schiff&Hafen | Ausgabe 12/2011
Marine Engine Index (MEX)
ANTRIEBSMOTOREN Alle Motorenhersteller weltweit fokussieren ihre Entwicklungsarbeiten auf die Einhaltung der verschärften Emissionsgrenzwerte. Es ist gelungen, die Emissionsgrenzwerte der Anfang 2011 verbindlichen Stufe IMO Tier II durch innermotorische Maßnahmen einzuhalten. Für die IMO Tier III-Grenzwerte, die 2016 in Kraft treten, ist ein qualitativer Technologiesprung erforderlich. Zweitakt-Motoren und Abgasnachbehandlungssysteme wie SCR und EGR werden bis 2016 in die spezifi sche Antriebskonfi guration integrierbar sein. Hierfür werden Methoden bzw. Systeme zur Water Injection, Abgasrückführung und katalytischen Abgasnachbehandlung entwickelt. Darüber hinaus gewinnt die Verwendung von LNG als Brennstoff zunehmend an Bedeutung. Diesem Trend entsprechend werden neben den schon seit einigen Jahren auf dem Markt befi ndlichen Dual-Fuel-Viertaktmotoren aktuell auch Dual-Fuel- Zweitaktmotoren angeboten. Neben den ökologischen Aspekten richtet sich die Motorenentwicklung nach wie vor auch auf die weitere Optimierung der Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit. Die folgende Tabelle enthält einen Überblick über die aktuell verfügbaren Dieselmotoren für Schiffsantriebe.